CHINA EV ATLAS / RESEARCH
安大略省冬季纯电续航：能耗、供暖与测试口径
如何理解低温续航表现，避免把某个损失百分比当成所有车辆的定律
数据快照：2026年10月13日。独立研究，非品牌官网，不构成购买建议。
冬季续航下降有三个不同来源
低温会影响电池的有效性能；座舱供暖需要电能；积雪、冬季轮胎与低温下更稠密的空气也会提高行驶阻力。高速或频繁短途使用会进一步放大部分影响。实验室额定续航无法涵盖所有天气、路况和供暖使用组合
独立测试必须同时看温度、路线和条件
CAA 的一项真实冬季道路测试中，参与车型的实际行驶里程比官方额定值低 14%—39%。这是该次样本和路线的测试结果，不代表所有车辆都要统一打折。对照测试时应同时考虑温度、行驶工况、供暖、轮胎、电池电量以及是否预热
快充前的电池预热同样关键
充分升温后的电池，通常比长时间处于低温状态的电池更有利于接受直流快充。在车辆支持时，可提前将充电站设置为导航目的地以触发电池预热，也可在插电状态下预热座舱。对安省用户而言，充电站可靠性及家庭／工作场所充电条件同样重要